GARAGEM COM SISTEMA DE BARREIRA E DETECÇÃO DE VAGAS

GARAGEM COM SISTEMA DE BARREIRA E DETECÇÃO DE VAGAS

• SISTEMA DE BARREIRA

Abaixo,  podemos verificar o funcionamento do circuito de segurança estilo barreira a ser instalado no projeto. Como podemos analisar, o funcionamento do circuito depende de um pulso dado que somente é gerado quando ocorre a obstrução do do feixe de luz, ou seja, quando temos a passagem de objetos ou pessoas entre o emissor e receptor do sensor.

Com o corte de luz por um instante, um sinal de comando é produzido servindo para acionar o rele que terá como sistema de proteção realizar a reversão da polaridade do motor, fazendo com que o mesmo retorne a posição de abertura e não danifique objetos ou realize danos a pessoas que obstruírem a barreira durante o funcionamento do portão.

• SISTEMA DE DETECÇÃO DE VAGAS

O sistema de detecção de vagas terá o objetivo de identificar qual local correto de cada veículo . Através de sensores indutivos, iremos realizar uma decodificação para cada automóvel, sendo assim o veículo somente poderá parar na vaga correta, caso contrário um sistema de alarmes será acionado. 

COMBINAÇÃO CORRETA

COMBINAÇÃO INCORRETA - ALARME SERÁ ACIONADO

Sensor Fotoelétrico

       A finalidade de um sensor fotoelétrico é a de converter um sinal luminoso em um sinal elétrico que possa ser processado por um circuito eletrônico, esse sinal luminoso tem a função de detectar a presença ou a ausência de algum objeto, o sistema consiste em dois componentes independentes, um transmissor e um receptor, o transmissor emite um feixe infra vermelho ou visível, o receptor detecta o feixe e quando algum objeto passa pela feixe ele gera um sinal que imediatamente é detectada pelo circuito eletrônico.

     Em nosso projeto sua aplicação será fundamental, pois esse sensor tem a capacidade de atuar em longa distância, será usado como uma barreira de luz. Seu feixe de luz irá atuar em toda área livre de abertura do portão, podendo detectar a passagem de qualquer objeto sendo metálico ou não, ou seja também será capaz de reconhecer a passagem de algum pedestre, toda vez que a barreira for invadida no ciclo de fechamento do portão o sinal enviado ao circuito eletrônico fará com que o portão pare imediatamente o seu ciclo e abra novamente, acionando o temporizador que ao zerar emitirá um sinal para o fechamento automático do portão. Abaixo uma imagem do sensor que utilizamos para o teste:

 

 

 

 

 

Dados Técnicos:

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Sistema	Refletivo com filtro polarizado
Tipo de rosca	M18 x 1mm
Diâmetro	18 mm
Distância sensora	2 metros
Ajuste de sensibilidade	sim
Alvo padão	espelho 50x60 (op.)
Tempo de resposta	<20 ms
Imunidade a luz solar	10.000 Lux
Imunidade a luz incandescente	3.500 Lux
Luz emitida	vermelha
Tensão de alimentação	10 a 30Vcc
Ripple	10 %
Corrente de consumo	<30 mA
Tipo de saida	NPN
Configuração de saida	NA + NF
Número de fios	4 fios
Corrente maxima de saida	200 mA
Proteção de saida	curto-circuito e inversão
Queda de tensão de saida	<2 V
Sinalização	Led
Temperatura de operação	0°C a +60°C
Grau de proteção	IP 67
Invólucro	metálico roscado
Peso	155 g
Opções de invólucro	plástico roscado
Conexão	cabo 2

 

 

 

LISTA DE MATERIAL

Lista de Material

         Abaixo segue um levantamento dos matérias que serão utilizados para a  construção do projeto, logicamente podendo sofrer alterações ao longo do projeto.

  QTD                                         MATERIAL MECÂNICO      

1	PLACA DE ACRÍLICO TRANSPARENTE 30x20x5cm
5	PLACA MDF 6mm
3	SISTEMA DE ROLDANA COM ENGRENAGEM
2	TRILHO INFERIOR
2	TRILHO SUPERIOR
2	SUPORTES PARA MICROSWITCH
2	SUPORTES PARA SENSORES INDUTIVOS
1	PLACAS METÁLICAS PARA SISTEMA DECODIFICAÇÃO
2	CAIXA PATOLA PARA ACABAMENTO
2	CARROS CONTROLE REMOTO
20	ABRAÇADEIRAS
1	FITA DUPLA FACE
30	PREGOS PARA FIXAÇÃO MDF
1	COLA DE MARCENEIRO PARA MDF
4	DOBRADIÇAS
1	MATERIAIS PARA PINTURA
1	MATERIAIS PARA ACABAMENTO

  QTD                   MATERIAL ELETRONICO

1	MOTOR 12V- 3W
3	RESISTOR LDR
4	RESISTORES 220 Ω
2	RESISTOR 2 Ω
1	POTENCIOMETRO 4M7 Ω
2	TRANSISTOR BC558
2	TRANSISTOR BC548
2	DIODO 1N4007
1	BUZZER 12V
1	PORTA LÓGICA NAND
1	PORTA LÓGICA OR
1	MICROSWITCH
4	SWITCH NORMAL ABERTO
3	RELE 5V
2	RELE 12V
3	LED AM/VM/VD 12MM
2	LED AM/VM/VD 6MM
1	CLP LOGO SIEMENS
2	SENSOR INDUTIVO NA
2	SENSOR FOTODIODO
4	RELE 24VDC 1NANF
1	TRANSFORMADOR 220/24VDC
1	POTENCIOMETRO 1KΩ
1	TEMPORIZADOR

SENSORES INDUTIVOS

Em nosso projeto utilizaremos sensores indutivos, esse tipo de sensor tem a capacidade de detectar a presença de materiais metálicos, ele conduz uma corrente alternada que é alterada quando algum objeto metálico entra em seu range de alcance, calçando uma perda de força do campo magnético do mesmo que é detectada pelo seu circuito eletrônico gerando um sinal de saída. Geralmente é muito utilizado como contador de peças e em maquinas automatizadas, em nosso projeto nós o utilizaremos como uma chave de fim de curso posicionados nas extremidades do portão eletrônico, sua grande vantagem é que ele não precisa de contato físico para ser acionado.

      

        Segue abaixo algumas imagens do sensores que será utilizado no nosso projeto.

 

 

 

 Criamos uma caixa de teste para realizamos alguns testes com os sensores para verificar seu funcionamento.

 

Podemos verificar na figura acima que utilizamos um transformador 220/24Vdc para alimentar o Sensor. Quando o sensor atuar utilizaremos reles 24vdc para fechar seu contato assim disparando o alarme, avisando o motorista que esta estacionado no lugar errado.
 O sensor apresentado na figura acima é o modelo da BALUFF Cod: BES-516-131-S4.

Dados Técnicos do Sensor:

                                    

Sn = 4 mm

Não Faceado

PNP / Complementar

Protegido contra curto-circuitos

M12

Dados Técnicos

• Distancia Sensora 4 mm
• Repetibilidade R ≤ 5 %
• Temperatura ambiente de operação Ta-25...+70 ºC
• Categoria de utilização DC 13
• Indicação de função Sim
• Frequência de operação 400 Hz

Dados Elétricos

• Tensão de alimentação Ue 24 Vdc
• Faixa de tensão UB 10...30 Vdc
• Queda de tensão Ud à corrente Ie ≤ 2,5 V
• Tensão de isolação Ui 250 Vac
• Corrente de carga Ie 200 mA
• Corrente sem carga Io acion./desacion. ≤ 32 mA/≤ 20 mA
• Corrente residual Ir ≤ 80 µA
• Proteção contra inv. de polaridade Sim
• Proteção contra curto-circuito Sim
• Capacitância maxima da carga ≤ 1,0 µF

Dados Mecânicos

• Material do corpo Latão Niquelado
• Material da superfície ativa PA 12
• Tipo de Conexão Conector
• Classe de Proteção
• Conector sugerido BKS-S 19/BKS-S 20  

 

Introdução Portão eletrônico com sensor de passagem

O portão eletrônico se tornou uma ferramenta essencial nos dias de hoje, pois além de proporcionar comodidade, também gera segurança e conforto para seus usuários, eles atendem todos os gostos e finalidades, podendo suprir necessidades e padrões diferentes, tanto para residências como para empresas.

    A proposta do nosso grupo para o projeto é desenvolver um portão eletrônico com sensores de passagem e temporizador, que além de oferecer todos os benefícios gerados apenas pelo portão eletrônico também seja capaz de evitar acidentes. Podemos usar como exemplo a portaria de algum condomínio residencial, um morador se aproxima da portaria e aciona a abertura do portão, ele passa com o carro e aciona o fechamento do mesmo, nesse intervalo algum outro morador decide passar pela passagem confiante de que dará tempo, de repente um pedestre atravessa na sua frente e ele se vê obrigado a parar e em seguida o portão acerta a lateral do seu carro, nosso sistema irá evitar esse tipo de transtorno.

             Sensores serão colocado estrategicamente posicionados paralelamente ao portão  a fim de identificar a passagem do veiculo ou até mesmo um pedestre, o sistema funcionará da seguinte forma, após o portão concluir o seu curso de abertura irá disparar um time "temporizador" que estará diretamente ligado aos sensores, quando o timer zerar, o sistema irá verificar se os sensores estão livres se estiverem o portão se fechará automaticamente, caso estejam obstruídos o mesmo permanece aberto até que seja feita a liberação dos sensores, se o portão estiver no meio do ciclo de fechamento e algum carro ou pedestre obstruírem os sensores ele irá parar imediatamente, e só continuará o seu ciclo após a liberação dos sensores. 

   Após a passagem do carro, iremos projetar duas garagens de forma que o motorista somente poderá estacionar no lugar onde pertence a seu carro, não podendo parar em outra vaga, como acontece em estacionamentos de prédios, empresas. Ao estacionar na vaga que não esta de acordo com o seu lugar acionara um alarme avisando para se retirar da vaga.

   

Apresentação do Grupo 2014

Grupo formado com os Alunos do 6° semestre de Engenharia Elétrica da Universidade São Francisco Campinas 2013.













Nome: Allan Carlos
Email: allancarlos@hotmail.com



Nome:André Felipe Rabetti Martins
Email:andrerabetti@hotmail.com











Nome: Guilherme Thomé
Email: Guilherme_thome123@hotmail.com












Nome: Jonathan Aguiar
Email:jonatasaguiar89@gmail.com